欧洲货运代理协会（clecat）和欧洲托运人理事会（esc）呼吁欧盟委员会（europeancommission）采取行动，回应航运公司目前的做法，因为在当前集装箱航运繁荣时期，这涉及到收费和订舱做法。这些协会表示，航运公司的做法正在损害较小的企业，并危及欧洲的经济复苏。它们已与世界各地的其他协会一道，呼吁监管机构应对当前的航运问题。
在最近发给欧盟委员会竞争理事会的一封联名信中，托运人和货运代理组织概述了航运公司在亚洲运输量激增时采取的做法。信中说，欧洲小型企业受到的影响尤其严重，但许多大型企业，包括零售、时尚、汽车、化妆品和it企业，也同样感受到了运营商做法的不利后果。
这些协会列举了违反现有合同、在接受预订方面设立不合理条件以及单方面制定远高于合同中商定的费率的行为。
“运营商一直在为自己保留在他们认为合适的时候改变费率的能力，”该协会辩称，这是不顾商定的费率和收费而进行的。他们认为，航运公司正在征收不公平的附加费，并普遍提高运价。他们报告说，托运人也被拒绝按合同价格预订，迫使货物改为按现货价格。
他们还提到了由于集装箱短缺，承运人征收的设备不平衡附加费。这些协会指责航空公司造成集装箱短缺，因为他们在今年早些时候取消了航班，再加上缺乏可靠性。“如果航运公司出于商业原因决定将空集装箱运回中国，实施设备不平衡附加费是否合理值得怀疑，”这封写给欧盟委员会的信说。
他们指出，全球集装箱短缺的另一个后果是欧洲缺乏设备，因为航运公司急于将集装箱运到中国，损害了欧洲企业的利益。同时，他们说，由于欧洲的集装箱短缺，导致了中国的普遍出口
去年，货主、货代、码头运营商和海运供应链中的其他人对欧共体阻止加强班轮运输监管的决定表示不满。esc和clecat表示，他们将与ec会面，进一步证明承运人的行为对贸易增长造成的损害，并呼吁欧盟委员会采取与世界其他地区主管当局类似的行动。
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