据外媒报道，全球第四大海运货代dsv，近日正在起诉一家美国客户hubbell，要求后者赔偿约250万美元，以补偿因hubbell单方面提前终止协议给dsv造成的损失。
dsv的律师方在向美国法院的诉讼中称：“hubbell拒绝履行签订的协议，使得dsv损失惨重。”
据了解，2022年4月，dsv和hubbell签署了2份从中国到美国的集装箱海运协议。根据协议，dsv确保hubbell的货物享受固定运价，hubbell则承诺，3年内将每周提供一定数量的集装箱货物。
然而，在协议签订仅仅一个月之后，hubbell就以双方商定的运价过高为由，希望终止协议。hubbell提出终止协议之时，恰逢集装箱海运价格从峰值急剧下跌。
对于赔偿金额，dsv表示，之所以索赔250万美元，是因为根据双方签订的协议，hubbell在合同第一年支付的运价为4000美元/teu，2024年时运价有所下降，为3750美元/teu，2025年进一步下降至2750美元/teu。
此外，hubbell还承诺，每周在上海港提供8个集装箱的货物运往休斯敦港。同时，该公司还会每周提供44个集装箱的货物，从盐田港运往萨凡纳港和佐治亚州。这些集装箱将通过赫伯罗特提供的船舶运输。
然而，在协议签署后不久，hubbell就表示对价格不满，要求与dsv重新谈判。dsv同意了重新谈判的要求，但两家公司并未就新价格达成一致，因此hubbell于2022年12月终止了合同。
为此，根据协议货量和运价标准，dsv提出了相应的赔偿要求。
dsv表示，自今年3月以来，hubbell一直认为协议已经终止，因此没有履行协议中的部分职责。hubbell则认为，与dsv签订的这2份协议是服务合同的一部分，已包含90天的通知期限。
值得关注的是，此前dsv也卷入了另一起类似的货代、货主纠纷案件，只不过身份变为了被告。
当时因疫情蔓延，全球供应链陷入混乱，导致舱位不足，运价大幅飙升。在这一背景下，dsv提高了与丹麦零售连锁企业flying tiger达成的协议运价。flying tiger对此表示不满，要求dsv赔偿约5亿丹麦克朗（约合7500万美元）。
疫情发生以来，航运市场经历了过山车般的行情，运价剧烈波动，对船货双方的关系是极大的考验。
在供需波动的过程中，无论是船公司、货代企业还是货主企业，都应恪守契约精神，甩舱和甩货的行为都不可取。只有船货携手合作，才能使市场稳定发展，最终实现共赢。
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