石油价格的暴跌使得西方经济处于震荡状态，但这成为了油运业的一份厚礼。
随着去年夏天以来油价暴跌50%，opec国家提高石油产量，中国储备廉价石油，油船市场上的油运需求和运价均已大幅飙升。其中，大型油船船东用于中东-亚洲航线的油船日盈利已达到90000美元，远超过10000美元/日的运营成本。而在2012和2013年，该型船的平均日租价仅为25000美元左右。
北极证券(arctic securities)分析师nikolai stavseth对此表示，较低的油价环境对于原油船营运而言十分积极。除了旗下船队获得强劲的租船需求之外，大型船东，如中远、euronav、商船三井等，同时能够因燃油价格削减近一半而大幅削减运营成本。
较为低廉的燃油能使得船舶提高航速，同时获得新市场的盈利。彭博社报道称，由于燃油价格较低，一些装载精炼石油前往欧洲市场的油船有时会选择不考虑走苏伊士运河，而是前往非洲绕行，使得这些船舶能够停靠更多的港口。而贸易商因燃油价格较低，租船成本下降而选择租用船舶用于浮式储油，从而在未来获得更高的石油交易价。
航运咨询机构德鲁里也表示，随着亚洲地区炼油产能增加，亚洲市场的需求仍然是全球原油贸易的主要驱动力。尽管中国经济放缓，中国石油进口需求仍然处于强劲状态，这是由于国内石油战略储备需求较高。同时，与中国大量购买低价原油相对的，美国从西非、中东获委内瑞拉进口原油量正在大幅减少。这意味着全球油船的航运里程相比过去几年，距离更远。
分析师称，从过去市场发展来看，目前原油价格和油船租价均处于较为薄弱的环节。分析师称，预计未来市场上船队规模增幅将持续目前的趋势，这将使得vlcc的需求仍然保持强劲状态。
由于炼油厂在夏季关闭维修，目前vlcc的日租价为30000美元水平。但随着成品油和其他油产品需求增长，预计该型船的日租价在第四季度将增长一倍。
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