颇具影响力的丹麦船舶金融公司(danish ship finance)的分析师们发布的一份新报告，将让船东和造船商都感到不安。报告指出，海运贸易将持续下降，一直到2050年，与全球gdp增长的古老关联越来越多余。
“纵观历史，海运贸易量与全球经济增长同步增长。这一长期趋势可能正在接近一个关键的变化，”丹麦船舶金融公司的航运市场报告指出，该报告表明，气候议程正在决定供应链和生产战略的修订。
由克里斯托弗·雷克斯(christopher rex)掌舵的这份报告指出:“人口结构和脱碳等大趋势正在悄悄地重新调整全球经济增长与海运贸易量之间的关系。”
丹麦船舶金融公司(danish ship finance)警告称，全球gdp正越来越多地转向服务业，与第一和第二产业相比，服务业对海运贸易的依赖程度更低。该公司补充称，到2050年，海运贸易量可能会萎缩，主要是那些运输比本地生产更可行的货物。
随着全球经济的发展，许多大型海运货物类型将继续增长，但据丹麦船舶金融公司(danish ship finance)预计，运输化石燃料的船舶占海运贸易量的近40%，在新兴绿色钢铁行业的背景下，化学品、铁矿石和长途集装箱的需求将在本世纪30年代的某个时候达到峰值。
报告警告说:“如果生产设施搬迁，主要的前期运输(现货)量可能会意外蒸发。”
2000年至2020年间，海运贸易量平均每年增长近3%。这意味着全球gdp乘数约为1，这意味着海运贸易量平均与全球经济增长同步增长，但随后在2020年至2023年期间降至0.66。丹麦船舶金融公司预测，到2024年，该乘数平均为0.75。
尽管许多其他分析师预测造船业将面临瓶颈，造船业高管正在考虑全球金融危机以来的首次扩张计划，但丹麦船舶金融的报告却持相反观点，认为未来几十年海运贸易量将下降。丹麦的报告预测，到2040年，对造船厂产能的需求可能会下降25%。
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