中国台湾一家法院已下令长荣海运公司(emc)向国有港口所有者台湾国际港务集团(tipc)支付138万美元的赔偿，涉及其船只uni-premier与tipc拖船在2021年8月发生的碰撞。
当时，2001年建造的1600 teu uni-premier号正准备靠泊并进行试航。
tipm 14402号拖船被指派去协助uni-premier，碰撞损坏了它的右舷，导致进水，导致拖船倾覆。两艘船上的船员都没有受伤。
法院在9月5日的判决中说，认为飞行员操作仓促，在大雨造成能见度不良时，uni-premier 号船员没有采取足够措施避免撞上高雄港的拖船。
2023年4月，中国台湾运输安全委员会(ttsb)发布了调查结果，称飞行员在监控船只周围环境时不够警惕。
ttsb说:“在港口的操纵略显仓促，这表明飞行员对自己的航行能力没有信心。因此，在事故发生之前，给tug 14402的指令是不充分的。在uni-premier进港之前，并没有计划拖船将如何协助操纵。这最终导致了靠泊过程中的碰撞。”
虽然大雨降低了能见度，但统一和拖船都没有使用雷达采取措施避免碰撞。因此，统一电力迅速转向右舷，撞上拖船并导致其倾覆..
在碰撞之前，当拖船出现时，uni-premier的船员没有广播任何警告或启动警报器。这违反了国际避碰协议，该协议规定船只必须在低能见度时发出警告。
港口的船舶交通服务(vts)也没有持续监控两艘船的状态，也没有向船只提供足够的安全指南。
ttsb建议tipc加强飞行员培训和vts指南。
tipc及其保险公司起诉了emc和uni-premier船长，寻求总计约302万美元的业务损失和清理漏油所产生的费用。然而，法院认为emc的责任份额约为40%。
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