航空国际货物运输货物保险-ag官方入口app

航空运输货物保险,是承保以飞机装载的航空运输货物的一种保险。利用飞机运输国际贸易货物始于20世纪初。初期的空运货物主要是一些军用品和部分邮件等,而且运量很小。1929年在荷兰海牙成立了国际航空协会,开始推动航空工业和航空货运的发展,特别是第二次世界大战以后,利用航空运送进出口货物的需要日益迫切,使航空运输在国际贸易货运中的重要性日益显著,占整个国际贸易货运量的比重也迅速增加。
航空运输发展较晚,与此相适应的航空运输货物保险业务历史也不长,迄今尚未形成一个完整、独立的体系。伦敦保险协会直至1965年,才对实际业务中的航空运输货物一切险制定了一份比较完整的《伦敦航空运输货物一切险条款》(institute air cargoclause(all risks)),1982年改称为《协会航空运输货物险条款》(institute air cargoclause)。此外,伦敦保险协会还另行制定了《协会航空运输货物战争险条款》(institutewar clause(air cargo))及《协会航空运输货物罢工险条款》(institute strikes clause(air cargo)),以供保险界采用。目前,国际保险市场上的保险人在接受投保航空运输险时,多采用上述条款的规定。
我国现行的航空运输货物保险条款的险别及其承保责任范围,是参考了国际市场上的通行做法,特别是参照了伦敦保险协会上述条款的基本内容制定的。我国现行的航空运输货物保险的基本险别,有航空运输险和航空运输一切险两种。另有一种航空运输货物战争险是航空运输货物保险的附加险条款。此外,海洋运输货物保险中得附加险别,也可在航空运输货物保险中有选择地使用。现将我国航空货物运输险的险别及其责任范围进行介绍。
(一)航空运输险和航空运输一切险
1.承保的责任范围
航空运输险(air transportation risks)的承保责任范围与海洋运输货物保险条款中得“水渍险”大致相同。保险人负责赔偿被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭遇恶劣气候或其他危难事故而被抛弃,或由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪等自然灾害和意外事故所造成的全部或部分损失。
航空运输一切险(air transportation all risks)的承保责任范围除包括上述航空运输险的全部责任外,保险公司还负责赔偿被保险货物由于被偷窃、短少等外来原因所造成的全部或部分损失。
航空运输险和航空运输一切险的除外责任与前节所述的海洋运输货物保的除外责任基本相同。
2.保险期限
航空运输货物险的两种基本险的保险责任也采用“仓至仓”条款,但与海洋运输险的“仓至仓”责任条款有所区别。
如货物运达保险单所载明目的地而未运抵保险单所载明的收货人仓库或存放处所,则以被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满30天为止。如在上述30天内被保险货物需转送到非保险单所载明的目的地时,则以该项货物开始转运时终止。
由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重新装载、转运或承保人运用契约赋予的权限所作的任何航行上的变更或终止运输契约,致使被保险货物运到非保险单所载的目的地时,在被保险人及时将获知的情况通知保险人并在必要时加缴保险费的情况下,本保单继续有效,保险责任按下述规定终止:
(1)被保险货物如在非保险单所载的目的地出售,保险责任至交货时为止。但不论任何情况,均以被保险货物在卸载地卸离飞机后30天为止。
(2)被保险货物在上述30天期限内继续运往所载目的地或其他目的地时,保险责任仍按上述规定,即在保险单所载的目的地或其他目的地卸离飞机后,满30天终止。
(二)航空运输货物战争险
航空运输货物战争险(air transportation cargo war risks)是航空运输货物险的一种附加险。只有在投保了航空运输险或航空运输一切险的基础上,经过投保人与保险人协商方可加保。加保时须另加付一定的保险费。加保航空运输货物战争险后,保险人承担赔偿在航空运输途中由于战争、类似战争行为,敌对行为或武装冲突以及各种常规武器和炸弹所造成的货物的损失,但不包括因使用原子或热核武器所造成的损失。
本保险责任自被保险货物装上保险单所载起运地飞机时开始,到卸离保险单所载目的地的飞机为止。如果被保险货物不卸离飞机,本保险责任最长期限以飞机到达目的地的当日午夜起算满十五天为止。如被保险货物在中途转运,保险责任以飞机到达转运地的当日午夜起算满十五天为止,一旦装上续运的飞机,保险责任再恢复有效。
航空运输货物保险的附加险,除战争险外,还可加保罢工险,与海运、陆运险相同,在投保战争险前提下加保罢工险不另收费。如仅要求加保罢工险,则按战争险费率收费。
航空运输罢工险的责任范围与海洋运输罢工险的责任范围相同。

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