提单的内容,提单的内容
提单的内容
1.提单的肯定内容。通常情况下，提单的正面会记录与货物和货物运输相关的事项。其中一些事项是由与提单有关的国内立法或国际公约规定的。作为运输合同中必须记载的事项，如果遗漏或记载错误，可能会影响提单的证据效力。有些属于承运人为满足运输业务的需要，或经承运人与托运人约定，应记载在提单正面的事项。前者叫做必要记录，后者叫做任意记录。(1)记录。各国关于提单的法律法规规定了提单的必要记载。虽然有些简单和复杂，但考虑到提单的法律效力和业务需要，各国对提单必要记载的规定基本一致。我国《海商法》第七十三条第一款规定，提单的内容包括下列事项:①货物说明:货物的名称、标志、件数或者件数、重量或者体积，运输危险货物时对危险性质的说明；②关于当事人:托运人和收货人的名称、承运人的名称和主要营业所；③运输事项:船名和国籍，装货港和在装货港收货日期，卸货港和运输路线，多式联运提单加收货和交货地点；④提单的签发:提单的日期、地点和份数；承运人、船长或其代理人签字。⑤应付给承运人的运费和其他费用的记录。以上几项，除了内陆签发多式联运提单时的船名，海洋签发提单时的收货交货地点，运费的支付，其他缺一不可。一般来说，一些关于签发提单和应付给承运人的其他费用的记录由承运人填写，而另一些记录由托运人填写。除上述必要项目外，如果承运人和托运人同意将货物装在舱面上；或者约定承运人在目的港交付货物的日期；或者同意提高承运人的赔偿责任限额；或者同意扩大承运人的赔偿责任；或者同意放弃承运人的某些免责；或相关法律规定的其他事项等。，应在提单正面注明。提单的正面内容也可能包括一些以英文、手写或密封形式记录的项目。承运人因业务需要在提单正面记载的一些项目，如航次、船长姓名、运费支付的时间、地点、汇率、提单号、通知人等。有些项目是为了区分承运人和托运人的责任而记录的，比如对数量争议的意见；增加了一些减轻或免除承运人责任的内容，如放大或强调提单上印刷的免责事项，对于一些容易损坏的特殊货物，承运人在提单上加盖免除此类损坏的内容等。(2)提单正面的条款。提单正面条款是指以印刷形式出现的合同条款，包括承运人的免责条款和托运人所作的承诺，列在提单正面。常见的条款有:①装运(或收货)条款。例如，“本合同规定的货物或包装以表面良好的状态装在上述船只上，并在上述卸货港或尽可能靠近该船只的安全地点卸货。”(上述外观良好的货物或包装(除非另有规定)已装上上述具名船只，并应在上述卸货港或船只能安全到达并保持漂浮的附近地点卸货)。(2)内容不清楚的条款。例如，“重量、尺寸、唛头、号码、质量、内容和价值是由托运人提供的，承运人在装船时没有检查。”(重量、尺寸、标志、数量、质量、内容和价值由托运人提供，但承运人在装运时没有检查)。③承认接受条款。例如，“发货人、自觉的和本女士票据的持有人特此明确接受并同意本女士票据的所有印刷、书写或盖章的条款、例外和条件，包括背面的思想。”(本提单的托运人、收货人和持有人在此明确接受并同意本提单及其背面所载的所有印刷、书写或打印规定和免责条件)。④签署条款。例如，“作为证人，承运人或其代理人已签署接受本条款和日期的所有票据，其中一张已入账，其他无效。请发货人特别注意本提单的例外情况和条件，以保证其货物的保险效力。(为证明上述情况，承运人或其代理人已在每份内容和日期相同的正本提单上签字，其中一份正本提单在交货手续已办完的情况下无效。要求发货人特别注意本提单中货物保险效力的免责项目和条件)。2.提单背面条款提单背面印有各种条款，一般分为两类:一类是强制性条款，其内容不能违反有关国家的海事法规、国际公约或港口惯例，违反或不符合这些规定的条款无效。第一类是任意条款，即上述法律、公约和惯例中没有明确规定，允许承运人自行起草的条款。所有这些条款都是表明承运人、托运人和其他相关当事人的权利、义务、责任和免责的条款，是解决他们之间纠纷的基础。船公司提单背面的条款不一，有的多达三四十条，但内容大同小异。主要条款如下:(1)定义:一般船公司的提单中都有定义条款，规定作为运输合同一方当事人的“商人”的含义和范围，将“商人”定义为“the merchant”(2)首要条款:写明提单适用的法律依据，即如有争议，应由哪个国家的法律和法院作出裁决。这一条款通常印在提单条款的上面，通常列为第一条款。(3)承运人责任条款:规定了签发本提单的承运人对货物运输的责任和义务。因为提单的开头条款规定了提单适用的法律法规，而且无论是关于提单的国际公约还是各国海商法都规定了承运人的责任，任何带有开头条款或类似开头条款的提单都不再在带有明示条款的提单条款中列出承运人的责任。如果第一条款规定本提单适用海牙规则，那么海牙规则规定的承运人责任就是签发本提单的承运人对货物运输的责任和义务。(4)承运人责任期间条款:各船公司提单的条款列出了承运人对货物运输的责任起止时间的条款。根据《海牙规则》,承运人对货物从装货开始到卸货结束都负有责任，这就是通常所说的“钩对钩”责任，具体指的是货物挂在船上起重机的吊钩上的时间到货物卸下的时间。然而，这一规定不符合目前定期班轮运输中“仓单集中装运”和“集中卸货仓库交货”的交货惯例。一些船公司为了争夺货物，往往将责任期延长到两端，并将延长的责任期记录在提单条款中。因此，鉴于这种情况以及集装箱运输出现后的实际情况，《汉堡规则》将承运人的责任期间扩展为“包括货物在装货港、运输途中、卸货港由承运人掌管的全部时间”。与《海牙规则》相比，这无疑延长了承运人的责任期，增加了承运人的赔偿责任。(5)免责条款:由于提单第一条款规定了提单适用的法律法规，而无论与提单有关的国际公约还是各国海商法都规定了承运人的免责条款，无论提单中是否列有免责条款，承运人都可以根据提单适用的法律法规享有免责权利。例如，《海牙规则》有17项免责条款，如地震、海啸、雷击、战争、武装冲突和海盗袭击等自然灾害、检疫或司法拘留、罢工停工、搁浅、海上救助或试图救助人员或财产，以及由于托运人的过错如包装不良、货物的自然特性或内在缺陷如体积或重量的“正常损失”等免责条款。(六)索赔条款:包括赔偿责任限额，即在已明确承运人对货物的灭失、损坏负有责任并应予以赔偿时，承运人对每件或每单位货物所支付的最高赔偿金额；索赔通知，又称损失损坏通知)；货物的；诉讼时效(时效)，即索赔案件提起诉讼的期限，等等。(7)包装和标记条款:要求在装运前，托运人应妥善包装货物，应清楚地识别装运标记，并在货物外观上清楚地标明目的港，在交货时仍应保持清晰。(8)运费条款:预付运费应在装运时与其他费用一起支付。用于易腐货物、低值货物、动植物、仓库货物等的装运。，运费和其他费用必须在装运时全额支付。抵达费与其他费用一起在目的港支付。此外，承运人有权检查货物的数量、重量、体积和内容。如发现实际情况与提单所列情况不符，支付的运费低于应付运费，承运人有权收取罚款，由此产生的一切费用和损失由托运人承担。(9)留置权条款:如果货物一方未支付运费、空仓费、滞期费、共同海损分摊费和其他一切与货物有关的费用，承运人有权扣留或出售货物以抵偿欠款。如果仍不足以抵消全部欠款，承运人仍有权向货方追偿差额。(10)转运条款:如有必要，承运人有权将货物转运或使用其他运输方式或间接运输至目的地。由此产生的费用由承运人承担，但风险由货方承担。承运人的责任限于其自有船舶完成的运输。(11)卸船交货条款:船舶到达卸货港后，收货人应及时提货，否则，承运人有权将货物卸至岸上或其他适当地点，一切费用和风险由货方承担。(12)动物、植物和舱面货物条款:根据《海牙规则》，这些货物不包括在“货物”的范围内，因此承运人对这些货物的灭失或损坏不承担责任。但是，只有运输合同中规定的并实际装载在舱面上的“舱面货物”才可以由承运人免责。(13)危险品条款:装运危险品必须由托运人在装运时申报。未申报的，承运人有权无偿卸载、抛弃或者销毁货物。除了上述提单正反面的内容外，承运人在必要时还可以在提单上增加一些内容，即批注。
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